王天佑 

　　近年来，我市城市规模迅速扩大，社会车辆快速增加。据《太行日报》报道，至2017年底，我市汽车保有量已达40.3万辆，城市交通压力剧增，汽车尾气已成为重要的空气污染源之一。推进公交智能化建设，对于缓解交通压力、降低运营成本、方便市民出行、减轻大气污染、提升城市形象具有十分重要的意义。特别是我市实行重污染天气机动车单双号限行政策后，人民群众对公共交通的通达性、便利性提出了新的更高的要求。当前，尽管我市已实行公交免费措施，但仍有一些亟需解决的问题： 一是公交设施不够智能。公交站点的智能化建设跟不上，公交站台只有乘车路线、首末班车发车的时间，没有时间间隔及实时信息显示，乘车引导作用体现不充分，许多乘客特别是外地乘客只能盲目候车，了解的信息少，耗费的时间多。公交车载系统中智能化水平较低，车厢内大多只有自动报站系统和简易公交线路图，乘客对于实时站点显示、车辆运行时间预测、换乘信息等无法了解，给出行带来了诸多不便。 二是车辆调度不够智能。当前，智能交通正逐步进入大数据时代，基于车辆运行状态数据分析、驾驶行为分析和交通状态分析的服务能力分析，可大幅度提升交通效率、降低运营成本、提高安全水平。我市公交系统在营运时间的准确度、峰、谷时段的车辆调度等方面还不能满足要求。有时因道路改造、突发交通状况而导致公交车辆临时调整，缺少及时、便捷的信息提醒，影响群众出行。 2018年10月1日起施行的《晋城市公共交通条例》指出，“鼓励和支持公共交通运营采用新技术、新设备”，“推进信息技术在公共交通运营管理、服务监管等方面的应用……促进智慧公共交通发展。” 

　　为此建议： 一是做好智能化公交顶层设计。遵循“政府主导、社会参与、统筹规划、分级负责、安全便捷、智能环保”的原则，学习借鉴国内外发达地区的成功经验，以全新的视角对我市智能公交系统进行科学规划，确定年度实施计划，为有序推进智能公交系统建设提供科学的规划指导。 二是加快智能化公交设施建设。进一步完善现有公交站点的信息，增加运营线路导图、公交车辆运行信息显示、峰谷时段的信息提醒等内容；车上安装车载GPS定位设备，增加车辆实时运行图，实现对车辆进行跟踪、定位，不断提升车载系统的智能化水平；公交站点安装电子站牌，实现公交车辆实时预报、信息发布、移动智能监控以及电子语音导乘等多种社会服务功能；建设公交车辆跟踪调度系统，对公交车进行及时、有效的调度管理，减少因交通状况变化对运营的影响，逐步实现公交系统基础设施和运营调度的智能化、信息化、可视化，为乘客提供更加便捷的服务。 三是加快智能化调度系统建设。充分利用大数据和共享技术，通过在公交首末站建设视频监视系统和车载监视系统，实时了解公交系统客流状况，合理安排发车密度，提高公交车辆运行效率，降低车辆空载率。同时，及时解决因公交车辆故障、交通拥堵等造成的运行延误等问题，及时发布相关信息，减少乘客因久等而产生的焦虑情绪，提高公交调度能力和服务水平。